شیشه جلو اتوموبیل

چگونه شیشه جلو اتوموبیل ساخته می شود؟

در زمان های گذشته اتوموبیل و خودروها با ساختار طراحی در فضای باز تولید می شدند. از آن جایی که شیشه جلو اتوموبیل نداشتند رانندگان از عینک برای محافظت از چشم خود در برابر باد و آوار استفاده می کردند. این امر خیلی ناخوشایند بود، بنابراین در سال 1904 شیشه جلو اتوموبیل اختراع شد. با قدرمتند شدن اتوموبیل ها و سرعتهای بالاتر راننده ها، وجود شیشه جلو اتوموبیل در محافظت از مسافران در برابر عناصر فضای بیرونی بسیار مهم و حائظ اهمیت شد. متاسفانه شیشه های جلوی اتوموبیل از شیشه ای ساخته شدند که بر اثر ضربه خرد شدند، از آن جایی که این اتفاق باعث شد آسیب ها افزایش پیدا کند، سعی کردند به دنبال یافتن گزینه ی دیگری باشند.
تولید کنندگان شروع به ساخت شیشه های جلو از شیشه های معمولی کردند. خو زدن و حرارت دادن یک عملیات حرارتی ویژه است که باعث استحکام و سخت شدن شیشه می شود، به طوری که در برابر خرد شدن مقاومت می کند. این نوع شیشه ترجیحاً تا اواسط قرن شیشه جلو اتوموبیل بود تا زمانی که شیشه های چند لایه محبوب شدند و بیشتر مورد استفاده قرار گرفتند. شیشه ها چند لایه مانند شیشه های خو گرفته و حرارت دیده محکم هستند، اما در اثر ضربه کمی خم می شوند و این امر سبب محافظت بیشتر در برابر خرد شدن می شود. شیشه های چند لایه اکنون ایمن ترین نوع شیشه های ایمنی و محافظ به حساب می آیند و در واقع در بسیاری از کشور ها از جمله ایالات متحده به این قانون احتیاج دارند.

شیشه جلو اتوموبیل از چه چیزی ساخته می شود؟

اجزای اساسی شیشه جلو اتومبیل ماسه سیلیس (SiO2) ، خاکستر سودا (Na2 CO3) ، دولومیت ((CaMg) (CO3) 2) ، سنگ آهک (CaCO3) و کولت است. معمولاً مقادیر کمی از اکسید پتاسیم و اکسید آلومینیوم در آن اضافه می شود.
سیلیس 60 تا 70 درصد از کل ماده را شامل می شود. این ماده اصلی همان است که مواد اصلی شیشه را می سازد. (کوارتز، ماده ای شیشه مانند در طبیعت می باشد که این هم از ماده اصلی شیشه، سیلیس ساخته شده است. خاکستر موجود در سودا موجب کاهش نقطه ذوب مواد افزودنی می شود. دولومیت کار مواد ذوب شده را آسانتر می کند و و سنگ آهک مقاومت محصول نهایی و خروجی را بهبود می دهد.
این مواد با مقدار کمی آب مخلوط شده و در دمای بالا گرم می شوند. روند همجوشی شیمیایی منجر می شود که این مواد به یک ماده جدید تبدیل شود که آن شیشه است.

عملکرد شیشه جلو اتوموبیل چگونه می باشد؟

موادی که برای ساختن شیشه اتوموبیل استفاده می شود دارای چندین ویژگی مهم است. این واضح و روشن است که شیشه باید در مدت زمان طولانی شفافیت خود را حفظ کند. همچنین باید از مواد محکمی ساخته شود که در صورت برخورد ناگهانی به اتوموبیل، از سقف خودرو محافظت و پشتیبانی ساختاری کند. شیشه جلو باید به اندازه کافی سخت باشد، تا در برابر آسیب دیدگی در هنگام برخورد جزئی مقاومت کند، به طوری که صاحب وسیله نقلیه مجبور نشود بعد از هر بار خم شدن گلگیر، شیشه ماشین را تعویض کند. مهمترین ویژگی آن است که باید ضد ضربه یا در نهایت ضد گلوله باشد، با توجه به این امر خرده های شیشه در حین سانحه ناگهانی به بیرون پرتاب نمی شود و آسیب دهنده نمی باشد.
وسیله و ماده ای به نام شیشه ایمنی لمینت تمام این نیاز ها را برظرف می کند. حتی به گونه ای به نظر می رسد که شیشه جلوی اتوموبیل یک ورق شیشه معمولی است، شیشه ایمنی چند لایه در واقع متشکل از سه لایه است. لایه داخلی آن از پلی وینیل بوتیرال ساخته شده است و هر دو طرف آن یک شیشه شناور معمولی قرار گرفته است.
این طرح از شیشه لمینت طراحی و هدف کاملاً مشخصی دارد. وقتی اشیاء کوچکی مانند سنگ به شیشه جلو برخورد می کند ممکن است شیشه خرد شود یا ترک بردارد. با این حال به دلیل وجود لایه داخلی پلی وینیل بوتیرال، آسیب اصلی در آن ظاهر می شود و آسیب به شیشه های خارجی آن محدود می شود. چند لحظه تصور کنید رانندگی چقدر خظرناک است، اگر هر سنگی یا تکه ای از یک جسمی به سمت شیشه جلو برخورد کند و شیشه را خرد کند. جدا از خطرناک بودن، رانندگان اتوموبیل دائماً پول خرج می کنند تا چنین شیشه های جلوی ماشین را جایگزین کنند خوشبختانه لایه لایه بودن و ضد شکست بودن آن از بروز این مشکلات جلوگیری می کند. شیشه ها هرزگاهی نیاز به تعمیر و تعویض دارند، اما این نوآوری شیشه هایی بسیار ایمن و با دوام تری را برای وسایل نقلیه ما فراهم می کند.

فرآیند ساخت شیشه جلو اتوموبیل:

بیشتر شیشه های جلو اتوموبیل با استفاده از روش شیشه فلوت یا شناور ساخته می شوند بنابراین به این نام آن ها را می نامند، زیرا به معنای واقعی در طول مراحل تولید شیشه، مواد مذاب درون یک محفظه ی شناور قرار می گیرند.
در مرحله اول، مواد و آب در مخزنی نسوز، با هم مخلوط می شوند و در آن جا تخحت حرارت درجه بسیار بالا قرار می گیرند و ذوب می شوند. سپس مخلوط مذابی که به دست آمده است، از یک دهانه بسیار کوتاه اما پهن به مخزن دوم (محفظه شناور) منتقل می شود. این محفظه دارای یک لایه نازک از قلع مذاب است، که مواد افزودنی روی آن شناور می شود، از این رو نام این فرآیند را از روی شکل محفظه آن می نامند.
از این محفظه ، ورق بلند شیشه مذاب روی غلطک ها به محفظه دیگری ، lehr ، که کوره مخصوصی است که در آن شیشه باز می شود - به تدریج سرد می شود ، منتقل می شود. این شیشه "خام" است که اکنون برای ساخت شیشه جلو از آن استفاده می شود.
این شیشه آنیل شده اکنون با استفاده از ابزاری به نام الماس یا کاتب به ابعاد مورد نیاز برش داده می شود. سپس در این هنگام شکل گرفته و سپس معتدل می شود و اگرچه این مرحله، آخرین مرحله نیست.
ورق شیشه ای را روی خمیر یا شکلی با انحنایی یا شکلی که مده نظر دارند و سپس آن را تا جایی که نرم شود اما ذوب نشود گرم می کنند و در نتیجه روی قالب آن را فرو می ریزند. و سپس با آب های سرد پرفشاری را بر روی آن می ریزند یا در اصطلاح پرتاب می کنند، این فرآیند تعدیل شیشه یا حرارت دادن، باعث می شود شیشه بسیار سخت و محکم شود.
آخرین مرحله برای ساخت شیشه جلو اتوموبیل هنگامیست که دو ورق شیشه معمولی در هر طرف آن لایه بسیار نازک از Poly-Vinyl Butyral (PVB) قرار داده شود. این لایه شیشه در اتوکلاو گرم می شود و بین غلتک ها فشار داده می شود. این مرحله باعث شفافیت PVB شده و ورق های شیشه و PVB را به صورت یک تخته شیشه ایمنی چند لایه در می آورد. PVB از خاصیت ضد خرد شدن برخوردار است زیرا ، در صورت برخورد ، لایه PVB از پرتاب شیشه ها به سمت جلو در سرعت های بالا جلوگیری می کند. سنسورها و گیرنده ها، ضمیمه ها و اضافات و قالب های مختلف ممکن است در شیشه ادغام شوند یا ساخته شوند. این موارد شامل سنسورهای باران گرفته تا آنتن های چند منظوره گرفته تا پوشش های آبگریز است. شیشه جلوی اتوموبیل اکنون آماده نصب و اتصال به قاب فلزی خودرو است. برای این منظور از پرایمرهای خاص ، چسب ها و مهر و موم های حاوی پلی یورتان - که معمولاً به آن "یورتان" می گویند ، استفاده می شود.

اندازه ها و ابعاد شیشه جلو اتوموبیل:

به طور کلی ابعاد شیشه جلو اتومبیل به طراحی خودرو بستگی دارد. در طی مراحل تولید ، ورق های شیشه معمولی و فلوت را با الماس برش می زنند تا با ویژگی های خودرو سازگار باشد. لایه داخلی پلی وینیل بوتیرال نیز به همان اندازه برش داده می شود. بعد از اینکه هر سه قطعه جداگانه برش داده و به شکل صحیح قالب در آمد ، می توان آنها را مونتاژ کرد و به شکل یک واحد منسجم شیشه لایه ای درآورد. این فرایند در اتوکلاو ، یک کوره مخصوص که از گرما و فشار برای اتصال لایه ها به یکدیگر استفاده می کند ، به اتمام می رسد و تکمیل می شود. شیشه جلو اتومبیل در اندازه و شکل صحیحی که توسط سازنده خودرو تعیین شده است آماده می شود.
از آنجا که اندازه و ابعاد شیشه جلو اتومبیل به مشخصات طراحی خودرو بستگی دارد ، تقریباً به اندازه مدلهای مختلف اتومبیل اندازه شیشه جلو اتومبیل وجود دارد. به همین دلیل ، جایگزینی شیشه جلو اتومبیل با وسیله نقلیه دیگر غیر ممکن است. به دلایل ایمنی ، به هر حال این ایده خوبی نمی باشد و توصیه نمی شود. در صورت نیاز به تعویض شیشه جلو ، باید شیشه جدیدی را که متناسب با وسیله نقلیه باشد ، سفارش داد و نصب کرد.
از آنجا که منحنی شیشه جلو اتومبیل نیز دقیقاً برای تامین الزامات خاصی تولید شده است ، برش شیشه جلو اتومبیل بزرگتر از وسیله نقلیه امکان پذیر نیست. این امر منجر به این می شود که، شیشه جلو اتومبیل از درجه منحنی درستی برخوردار نباشد و تطابق کاملی با خودرو نداشته باشد. شیشه جلو اتومبیل فقط باید با توجه به مشخصات سازنده خودرو با اندازه صحیح شیشه جلو تعویض شود. این یکی از قسمت هایی است که در آن هیچ تعمیر میانبری وجود ندارد که بتوان بر روی آن انجام داد، پس باید با اطمینان کامل از اندازه و ابعاد، شیشه را تعویض کرد.
طراحی های معروف آیرودینامیکی در آینده برای افزایش ایمنی امکان دید بیشتری را برای افراد در جاده ها را فراهم می کنند. پیش بینی می شود که اندازه شیشه های جلو نسبت به اندازه کلی وسایل نقلیه همچنان افزایش یابد.

چرا شیشه ایمنی سازگار با محیط است؟

شیشه لمینت از دو ورق شیشه نازک ساده تشکیل شده است، در بین آن یک لایه پولی وینیل بوتیرال وجود دارد که توسط یک چسب که به عنوان نگه دارنده عمل می کند آن ها را در کنار یکدیگر نگه میدارد. لایه پلاستیکی بسیار گزینه ی خوبی است زیرا شیشه را بیشتر به جای سخت بودن شیشه ای که فقط به هزاران قطعه ریز تبدیل می شود ، شفاف نگه می دارد.
با نجات مردم از خونریزی ناخوشایند یا مرگ هنگام برخورد ماشین از طریق قسمت جلو پنجره، بنابراین مبنا می توان ادعا کرد که با محیط دوستانه است.

شیشه لمینت محکمتر است یا شیشه حرارت دیده معمولی؟

تفاوت شیشه های لمینت و شیشه های حرارت دیده، بستگی به کاربرد آن ها دارد. هر دو از این جهت شیشه ایمنی هستند که درهنگام شکستن هیچ خطری ندارند و آسیبی به کاربر نمی زند، شیشه معتدل قوی تر است. این قطعه به ذرات بسیار ریزی تبدیل می شود که قطعات شکسته آن جلوی دید را می گیرد. لیوان غالباً می ریزد و روزنه ای به جا می گذارد. شیشه لمینت گرانتر است. مانند شیشه های معمولی به خرده های خنجر شکسته می شود اما در جای خود قرار گرفته و به بسته شدن دهانه ادامه می دهند.
چرا از شیشه لمینت برای شیشه جلو اتوموبیل استفاده می شود؟
تا دهه 80 ، اتومبیل های انگلیس دارای جلوپنجره های مقاوم تریپلکس بودند. اینها بسیار سخت بودند ، اما اگر خرد شوند به سه باند شکستگی تبدیل می شوند. قسمت بالا و پایین صفحه به صورت تکه های کوچک و خیلی تیز که در جای خود قرار می گیرند ، خرد می شود. قسمت میانی صفحه به قطعات بسیار بزرگتر شکسته می شود ، که عرض هر کدام حدود 3 تا 5 سانتی متر است ، هنوز در جای خود باقی می مانند اما دید کافی را برای توقف خودرو فراهم می کند و در نتیجه زندگی را نجات می دهد.